Possui graduação em Engenharia Aeronáutica pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (2021) e mestrado em Engenharia Elétrica pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (2024), com um período sanduíche na New Mexico State University (NMSU) - USA junto ao Nonlinear Dynamics Energy Harvesting Laboratory (NDEHL) com financiamento da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo. Atualmente, realiza doutorado em engenharia mecânica na New Mexico State University (NMSU) - USA junto ao Computational Fluid Dynamics Lab em escoamentos hipersônicos. Tem interesse na área de Engenharia Aeroespacial, com ênfase em aeroelasticidade, energy harvesting, dinâmica não linear, dinâmica dos fluidos computacional. (Fonte: Currículo Lattes)
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O fenômeno do whirl-flutter é entendido como uma instabilidade aeroelástica que deve ser considerada durante o projeto de uma aeronave. Esse é provocado pelo acoplamento de todos os modos estruturais da asa com as forças aerodinâmicas que atuam nas pás das hélices e o efeito giroscópico que age no rotor produzindo um movimento instável que pode causar danos e até falhas estruturais na aer…
A conversão de energia mecânica-elétrica tem ganhado um destaque em diversos estudos nos últimos anos. Destacam-se em particular a coleta de energia (do inglês: energy harvesting) de vibrações aeroelásticas, provocadas pelo movimento de um fluido ao redor de estruturas, em especial de formato cilíndrico. Essas últimas são comuns e amplamente aplicadas em diversos ramos da engenharia, como…
Vibrações induzidas pelo movimento de um fluido ao redor de estruturas são comuns e prejudiciais, tanto em termos financeiros, devido à necessidade de aplicação de materiais e estruturas mais resistentes, como também em termos de segurança, visto que falhas estruturais graves podem ocorrer mesmo em estruturas superdimensionadas. Particularmente, estruturas de formato cilíndrico são amplam…
A observância das não linearidades é fundamental no projeto de sistemas de propulsão de aeronaves, principalmente quando se considera o comportamento aeroelástico em aeronaves a hélice, uma vez que é necessário um equilíbrio ótimo entre desempenho e segurança. As não linearidades são intrínsecas a qualquer aeronave, sendo esperadas no projeto ou surgindo durante sua vida operacional. Em a…
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