CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Engenheiro Civil pela Universidade de São Paulo (EESC, 1981), mestrado em Transportes (Estradas e Aeroportos) pela Universidade de São Paulo (1985), Ph.D. in Civil Engineering, pela University of Waterloo, Canadá (1990) e livre-docente em Engenharia de Transportes pela Universidade de São Paulo (1997). Desde 1984 é docente na Universidade de São Paulo, na Escola de Engenharia de São Carlos, onde atualmente é professor titular do Departamento de Engenharia de Transportes. Na EESC-USP, atua na graduação em Engenharia Civil e pós-graduação (mestrado e doutorado) em Engenharia de Transportes. Foi pesquisador visitante no Virginia Tech Transportation Institute (EUA), na University of Toronto, e na University of Waterloo (Canadá). Foi diretor científico da Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes de 1996 a 2002. Desde 2011, é editor da Revista TRANSPORTES, publicada pela ANPET, tendo atuado como editor-geral de 2011 a 2015, e como coeditor geral desde então. Tem experiência na área de Engenharia de Transportes, com ênfase em Engenharia de Tráfego, atuando em temas ligados à simulação de fluxos de tráfego, qualidade de serviço de rodovias e operações de tráfego em rodovias e vias urbanas. (Fonte: Currículo Lattes)
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O programa de atividades a ser cumprido pelo visitante é composto por três tipos de atividades: 1. Atividades de pesquisa: pretende-se preparar um trabalho sobre aspectos de equidade e alocação de custos da infra-estrutura rodoviária dentro das perspectivas de um sistema de concessões de rodovias; 2. Atividades didáticas: o visitante irá ministrar a disciplina de pós-graduação "Pricing an…
A meta do projeto é recalibrar os modelos de desempenho de veículos pesados do VISSIM e CORSIM, a partir de observações da velocidade instantânea de caminhões ao longo de um trecho de rodovia de pista dupla em que existem rampas de magnitude e comprimento variados. Os dados da velocidade dos caminhões foram coletados por meio de GPS diferencial. A calibração dos modelos será realizada usa…
O objetivo do projeto de iniciação proposto é avaliar o efeito do tempo (bom ou chuvoso) e da luminosidade (dia ou noite) sobre as condições de fluxo veicular num trecho de rodovia de pista simples no estado de São Paulo. Diversos estudos realizados no exterior sugerem que há uma redução da capacidade e do nível de serviço sob condições inclementes de tempo e à noite. Este estudo pretende…
O Highway Capacity Manual (HCM), cuja última versão é conhecida como HCM2000, é a principal referência usada no Brasil e no mundo para analisar a capacidade e o nível de serviço em rodovias. No entanto, o HCM2000 é, geralmente, aplicado sem nenhuma adaptação às condições locais, apesar do próprio manual advertir que isso deva ser feito. Adaptações do HCM foram desenvolvidas em diversos pa…
Este projeto visa desenvolver uma parte da tese de doutorado do candidato, que tem como meta a obtenção de um método para avaliar a qualidade de serviço em rodovias de pista simples no Brasil. Para determinar o nível de serviço nessas estradas, o Highway Capacity Manual 2010 (HCM2010) propõe que sejam usadas a porcentagem de tempo viajando em pelotões (PTSF) e a velocidade média de viagem…
O projeto visa: (1) reunir um conjunto de conhecimentos, bibliografia, etc., que permita elaborar um projeto de pesquisa de longo prazo (5 anos) com o objetivo de estudar o impacto de caminhões em rodovias brasileiras, de formas de reduzir estes impactos e de como aumentar a eficiência do sistema; (2) iniciar e fortalecer um intercâmbio com pesquisadores estrangeiros para viabilizar esta …